El reasentamiento poblacional en los proyectos de infraestructura de transporte que lidera la Agencia Nacional de Infraestructura en el marco del proyecto Ferrocarriles del norte de Colombia en la comunidad de río de oro (zona bananera)

Abstract

Las decisiones políticas desde los 90, se han enfocado hacia el mejoramiento de la infraestructura de transporte, por cuanto se ha determinado que es uno de los principales cuellos de botella que afectan la competitividad del país, tal como lo demostró el Reporte de Competitividad 2012 – 2013 del Foro Económico Mundial (World Economic Forum, 2012) Colombia se encontraba en el lugar 126 entre 144 países en el medidor sobre calidad de infraestructura que hacía que la competitividad regional en la producción de bienes y servicios sea baja ya que los costos de transporte de carga para cualquier exportador o importador implicaban un alto gasto en la distribución y comercialización de sus productos. El Gobierno Nacional, luego de implementar modelos de concesión con colaboración público – privado de lo que se denominó contratos de primera, segunda y tercera generación, y con la experiencia de los modelos mencionados, emprendió a partir del 2013 el Programa de Cuarta Generación (4G) de Alianzas Público - Privadas, el cual buscó el desarrollo en todos los modos de la infraestructura de transporte del país cuya finalidad principal fue el lograr la interconectividad de centros de producción y distribución de bienes y servicios. El desarrollo de este ambicioso programa comportó la revisión y análisis de una serie de variables desde el punto contractual entre privado y Estado, así como los impactos que se generan con la ejecución de los proyectos en los entornos ambiental y social, así como un análisis de las responsabilidades para el cumplimiento de los valores normativos

proyectos de infraestructura.